昨日，领克08正式开启了预售。新车预售价区间为21.8-27.8万元。其中，还有一款时间限量版车型，售价28.8万元，限量1008辆。
那么问题来了，领克08又能否拯救这个曾被吉利捧在手里的明星品牌呢？
08能否成为领克的吉利数？
作为曾经叱咤车市的“网红品牌”，最近两年领克过得并不如意。特别是在去年一年，领克遭遇了滑铁卢，2022年全年销量仅为18.01万辆，同比大幅下滑18%。
要知道，自领克推出后的几年里，其销量都是节节攀升。尤其是2021年，领克的销量更是达到了22.05万辆，同比大增25.64%，创出品牌历史新纪录。然而就是这样一个“网红品牌”，现在却突然“不火”了。曾经的“吉利之光”，已经成为了集团里拖后腿的角色。
按理说，在产品布局维度，领克可谓是非常全面，产品覆盖15-35万价格区间，这也是目前国内市场增速最快的细分领域。在定位、性能、产品力等方面，领克与同价位竞品相比，也不落下风，理应比较稳定才对。
其实，领克销量疲软还是和新能源市场有很大的关系。截至目前，国内新能源车型市场占有率已经接近30%，同时在销量增长上，更是与传统燃油车市市场呈现了此消彼长的趋势。在这样的大环境下，领克显然并没有把握好电动化这一趋势。
目前，领克推出的新能源产品也仅仅围绕在油电混动和插电混动领域布局，并没有在市场中掀起波澜。不是因为领克混动技术不强，而是当下混动市场内卷极度严重。
除了这个市场大哥比亚迪以外，包括长城、长安等等，都表现出了一定的竞争力。在这样内卷的混动市场，领克想要博得大众市场的认可，可不是一件容易事。况且，吉利目前在混动市场主推的是银河系列，并且在定位和价位与领克不仅高度重合，在技术上，甚至比领克还要领先。比如吉利最新的四缸插混专用发动机，就率先用在了银河L7上，而领克目前插混车型搭载的仍然不受群众待见的三缸发动机。
更加致命的是，或许是为了给极氪品牌让路，在吉利集团中，领克的定位就是主打燃油+混动，这也意味着领克将无缘纯电市场。那么，在接下来随着纯电市场的成熟，领克的处境将会和绝大部分传统燃油品牌一样承受巨大压力。
面对市场销量的下滑，在新能源布局上的滞后，领克需要做出改变。而领克08的到来，自然就被大家视为“全村的希望”。
为什么是领克08？
领克08作为一款中型SUV，它的到来不仅仅只是弥补领克品牌在中型SUV市场的空缺。更重要的是，领克08是基于全新一代CMA Evo架构打造的新车，在产品力上得到了全面进化，比如采用了全新的动力总成，全新家族设计语言、全新的智能座舱......过去很多领克乃至吉利集团的短板，在领克08上都得到了革新和升级。
首先，新能源不再是领克08的短板。
领克08的官方定义是新能源中型SUV，也就是说这款车只有新能源版本。接下来，以领克08为始，领克品牌也将正式开启一个全新的新能源篇章，夺回在新能源领域的“消失”的市场。
当然，想要重新夺回市场，还需要足够技术实力才行。动力方面，领克08首发搭载了全新 的EM-P 超级增程电动解决方案。它凭借 1.5T 四缸专用电混引擎+至多 P1+P3+P4 三台电机的极致硬件堆料，能够实现包括纯电、增程、混动、直驱等多达数十种行驶工况，将纯电动车、增程车、混动车的优势全部集成，从技术层面实现了动力和性能的最优解。
得益于此，领克 08系列拥有前驱和四驱两种动力版本，其中四驱版综合功率高达 436kw，峰值扭矩突破 905N·m，百公里加速仅 4.6s。不仅如此，高配乃至四驱版同样搭载 39.8 度大容量电池包，CLTC 纯电续航可达 245km ，最高支持 85KW 直流快充，无论是动力还是续航表现，都处于行业的顶尖水准。可以说，新能源不在是领克08的短板。
其次，车机系统跻身第一梯队。
不只是领克，包括吉利、极氪等车型，它们都有一个“通病”，就是车机系统不好用，还时不时的出现卡机登情况。以至在推出几何C等纯电车型，吉利不得已选择与华为鸿蒙合作。不过，这一问题在领克08上同样得到了解决。
在收购魅族之后，吉利便退出了Flyme Auto车机系统。这套系统“牛”在哪里？第一，它搭载了安托拉1000pro 计算平台，集成了2颗自研的龙鹰一号芯片，并且和高通8155一样，都是7nm制程。根据资料显示，龙鹰一号芯片的NPU算力 16TOPS，GPU 算力1800G，最高可支持 8 屏联动。按照官方说法，较之高通8155，龙鹰一号算力犹有过之。有强大的芯片加持，领克08在流畅性上会有更加出色的体验。
其次，Flyme Auto是一个原生的车机系统，操作体验和手机平板无疑。而且，它还能与魅族手机深度联动，能够直接调用手机算力，在车机端运行手机App，解决车机应用生态不足问题。
而除了车机系统之外，领克还推出了“科技悬浮岛”的车舱设计理念，以及首发搭载最高 92 英寸的无界AR-HUD，支持 AR 导航、ADAS 辅助信息显示等功能，再配合 12.3 英寸液晶仪表盘，15.4 英寸的 2K 中控显示屏等等，无不让领克08成为了目前吉利系中车机系统最好用的产品。同时，也让领克的车机系统跻身了行业第一梯队。
最后，全新设计带来的形象换新。
自推出首款领克01以来，领克这套设计语言已经用了5年了，中间虽然进行了些改进和调整，但是大体上没有太大变化，多少有些审美疲劳了。于是在领克08上，可以看到新车采用了领克第二代的家族设计语言，全新的设计不仅赚足了眼球，同时也为领克带来一波话题度。这对于急需重塑品牌形象，提高市场声量的领克而言更具意义。
具体来看，领克08的设计变得更加简洁了，最能代表领克DNA的日间行车灯进化为分段式的h形状，不再高耸，视觉效果更为低趴。而且，得益于技术的进步，大灯尺寸变得更小，和前灯带融为一体，再往下就是两侧进风口和前保险杠简单的型面分割。整体来看，领克08的车头元素依然够丰富，比例更扁平，不仅更具辨识度，同时也更符合当下新能源车型的设计审美。
侧面来看，领克08的整车线条更加锐利，凸显运动。而车身侧面的视觉重心是前门上的黑色装饰板，和后视镜融为一体，不仅有交互的灯语，还集成了摄像头。领克08的车尾基本上就是The Next Day概念车的尾部稍许修改而来，同样极具辨识度。其中比较有特点的是，牌照灯放在了保险杠位置，尾门大面积的留白也在向简洁靠拢。
写在最后
从产品方面来看，领克08无论是设计、智能化、动力系统等方面，都有很强的竞争力。唯独在价格方面，领克08并没有拿出足够的诚意，纵观目前插混中型SUV市场，深蓝S7的售价也仅为14.99-20.29万元，而且还提供超级增程和纯电两套动力，更关键的是，其首月交付量就已经成功破万，爆款潜质凸显。至于零跑C11，凭借着14.98-23.98万元极具性价比的价格，月销也稳定在大几千辆左右。
