于是祭出了全新车型，归于宝骏品牌的云朵，不仅车身尺寸要比海豚更大一些，并且还会用上“沙发”风格座椅，现如今宝骏云朵已正式上市，售价区间为9.58-12.38万元。那这片云朵能否成为新能源蓝天最亮眼的一朵？

宝骏云朵的设计简约，线条更加圆润，倒是与车名十分契合。细线型贯穿式日间行车灯相当抢眼，不仅提升了层次感，同时也带来了立体效果。前突的保险杠处两个大灯组不仅显得呆萌可爱，而且还内置的转弯照明，这在同级车中可是独一份。

车身侧面采用了类似MPV式的设计，这也是同级别惯用的设计，能够在保持短小车身的基础上，尽可能地最大化车内空间。为了营造云朵般光滑的车身型面，还采用了隐藏式车门把手。

车尾的设计也采用了立体感的设计，在车窗下沿和保险杠上沿都采用了折角处理，只不过相对于前脸没有那么夸张，贯穿式尾灯也恰到好处的点缀其间。

要说这云朵的设计还是有几分味道，在类似的车身结构下，营造出自己的风格，云海白、暮云紫、烟云青等源自不同地域云彩颜色的车身配色，质感也都不错。

内饰除了黑金搭配的黑珍珠色，还有一个更能突出云朵质感的绿宝石配色，这个配色采用了绿色+白色的设计，很容易烘托出优雅的座舱氛围。没想到的是，在一辆十多万的车内，还融入了不少类似木纹的设计元素，而且视觉效果还非常不错。

此外，电动车不可或缺的液晶仪表以及大尺寸中控屏也都没有缺失，看似传统的布局下，还隐藏了不少流行元素以及精致的细节，不得不说，五菱宝骏是越来越懂年轻人的喜好了。

当然，云朵最亮眼的当属座椅部分，结合意式BUBBLE沙发风格，不仅造型有云朵的美感，还给人一种柔软舒适的想象。要知道这可是采用纯手工剪裁工艺，每一张座椅都多达36片手工剪裁，无论是质感还是舒适度都能有所保障。

此外，这“云朵沙发”座椅还支持主驾6向电动调节、副驾4向电动调节。前排座椅可放平，后排座椅可调节且最大角度为135°，同级唯一，让每位乘客都能找到自己最舒适的姿势。

也许有人会觉得这样的小车在智能化上的表现就不会太出色，毕竟价格在这摆着呢。但宝骏云朵却不想流于平庸，15.6英寸超高色域LED中控屏背后是LingOS 2.0系统，配备车规级高算力芯片，采用全新超大屏UI设计，用户可自定义桌面，并提供“L型”18项人性化极简交互、行业顶级语音交互、车机无缝导航、手机APP远程车控功能，让小车的智能表现不逊于更高级的车型。

宝骏还推出了首款搭载“灵犀智驾2.0”的量产车型——宝骏云朵460灵犀版，作为行业首款搭载800万像素惯导双目摄像头智驾车型，配合大疆车载最新一代“成行平台”的能力，可实现同级唯一0-130km/h全速域智能行车辅助、同级唯一跨层记忆泊车、同级唯一循迹倒车三大智驾功能，宝骏云朵也是全国首个将跨层记忆泊车落地到15万以内的车型。后续还能通过OTA解锁高速领航和记忆领航等更多高阶智驾功能​。

从这内饰以及座椅不难看出宝骏云朵的“野心”，不仅仅是要打造一辆大空间的纯电代步小车，而且在精致感和舒适性上下足了功夫，更“过分”的是，这辆小车的储物能力也十分强大，后备箱做了下沉处理，后备厢容积最大可以达到606L，这个数据足以傲视同级了。

动力方面，宝骏云朵全系标配永磁同步单电机，能输出最大功率100kW，峰值扭矩200N·m，这样的动力素质，日常使用完全没有问题。云朵搭载的是磷酸铁锂电池组，电池容量有37.9kWh和50.6kWh两种，分别对应纯电续航里程为360km、460km，不仅具备快充功能，还有220V外放电功能，令其适用性更广。

不难看出，宝骏云朵的出现给这一级别车型带来了更多有趣的设计，不仅在空间，续航，舒适性上方面都满足了消费者需求的同时，还引入了更多有品质的细节，这对于消费者来说绝对是一件好事，毕竟只有充分的市场竞争，最终消费者买车才能享受到实惠。9.58-12.38万元，如此给力的价格，你觉得能否让云朵在纯电小型车市场称王称霸呢？​