今天北京的孙先生买了台小米SU7 Ultra，车子是竞速红色，里面用了极夜黑和冰河蓝的配色，这车不是随便挑的，轮毂选了锻造款，车标用24K金陶瓷做成，缝线也是专门定制的，整套选装下来光配件就花了十多万，定金交了八万块，厂家说每个月只生产40辆，想买还得排队，不仅价格高，而且数量很少。

以前这种定制只在宾利和劳斯莱斯那种百万级别的豪车才有，流程复杂，等半年都很常见，小米从2025年9月开始推出高端定制服务，把门槛降到40万左右的电动车这一档，雷军提到这不是简单换颜色，而是让普通人也能拥有专属感，以前只有有钱人才用得起的表达方式，现在你花点钱就能实现。

他们现在只给SU7 Ultra和YU7 Max这两款车开放配置选项，一共有26项可选，比一般厂家提供的选装内容多很多，除了竞速红这个颜色之外，还有紫水晶、嫩芽黄这些不常见的车漆，每种颜色都要单独调配，专门喷上去，成本特别高，那个24K金的车标，单个成本超过一万块，居然还能当成选配来卖，这说明小米很了解顾客的心理，大家买的不只是功能，更是在买身份和面子。

定制服务并不是面向所有人，它主要适合那些有钱又想表达自我的人，跟特斯拉靠软件订阅赚钱、蔚来靠会员服务不同，小米走的是另一条路，用实实在在的奢侈品配件来区分用户，供应链也是自己掌控，轮毂在长三角生产，车标找广东陶瓷厂做，都是国内的高端制造，交付周期能压到45天以内，比宝马i7快得多。

这车刚推出，社交媒体上就热闹起来，微博和小红书上关于小米定制红的话题达到3.2亿阅读量，不少人自己动手对比内饰配色，形成了一种新的视觉趋势，这不只是卖车，更像是在传递一种文化符号，其他品牌比如比亚迪、极氪也在尝试类似方式，市场从比拼配置转向强调情感，你买的不是一辆车，而是你想让别人看到的那个自己。