最近国内五大自主车企公布了五月份销量数据，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城这五家车企销量都涨了，但仔细看数据能发现不少问题。比亚迪卖了38万多辆，吉利卖了23万多辆，长安和奇瑞都超过20万辆，长城只有10万多辆，差距越拉越大。新能源车卖得好是关键，但高端品牌卖不动，合资车企拖后腿，这些问题都摆在明面上。

比亚迪五月份卖了382476辆，比上个月多卖了两千多辆，但增长速度明显放缓。王朝系列和海洋网撑起了大部分销量，这两个系列前五个月卖了161万辆，但高端品牌仰望前五个月只卖出798辆，销量暴跌八成。腾势和方程豹虽然增长快，但加起来才卖了十万辆，对整体销量贡献不到六个百分点。比亚迪现在的问题是高端车没人买，价格太贵了，仰望U8要一百多万，普通消费者根本买不起。

吉利五月份卖了23万多辆，新能源车占了近六成，银河系列卖得最好，单月销量突破十万辆。领克和极氪这两个高端品牌销量稳定，极氪007 GT刚上市就卖了一万多辆。吉利的增速比比亚迪还快，前五个月销量增长近五成，但问题在于燃油车占比还是太高，虽然新能源车卖得多，但传统车型销量下滑明显。

长安五月份卖了22万多辆，新能源车占四成多，深蓝和阿维塔卖得不错，但启源品牌销量只有1.8万辆，离全年目标差得远。长安福特前五个月只卖了七万多辆，合资品牌销量不行拖累了整体增长。奇瑞五月份卖了20万多辆，出口车占四成，单月出口超过十万辆，但高端品牌星途和智界加起来才卖了一万多辆，市场认可度低。

长城五月份销量只有10万多辆，前五个月销量同比微降，是五强中唯一销量下滑的车企。新能源车占比不到三成，欧拉品牌销量暴跌，五月份只卖出两千辆，魏牌虽然增长快但基数太小。长城现在主要靠哈弗和坦克这些燃油车撑场面，转型新能源的动作太慢，导致销量被其他车企拉开差距。

比亚迪虽然卖得多，但高端车没人买，吉利新能源车卖得好但燃油车还在拖后腿，长安合资品牌销量不行，奇瑞靠出口维持增长，长城转型最慢销量垫底。新能源车占比决定增长速度，比亚迪和吉利超过五成，长安和奇瑞在努力提升，长城只有两成多。高端品牌普遍卖不动，车企们现在都在想办法提升品牌价值，但效果还不明显。