首先来看到第五代雷克萨斯RX的外观方面，整体的轮廓以及车身姿态其实相比上一代没有太大的变化，主要的改变在于采用了全新的设计语言后，更加具有科技未来感，看起来会更像电动车的造型。新车外观推出了两个版本，分别为带F SPORT套件的版本和普通版，并提供九种车身配色，包含六款标配以及三款选装色，其中F SPORT Performance版还具有两款F SPORT专属颜色。
具体到细节来看，全新的雷克萨斯RX将充满辨识度的纺锤造型格栅样式进行了更新，不再具有清晰的边界划分，格栅的上半部分更换为了封闭式的造型，很好地诠释了自己全面混动化的风格。F SPORT Performance版本下方则采用了全新的蜂窝状进气中网，两侧延伸至边缘与车身衔接的地方，还带有锯齿状的造型，两侧导风槽内部也采用了这样的设计来进行呼应，造型更加激进凶狠。两侧矩阵式LED大灯形状更加狭长锐利，内部带有带转向辅助，对钩状的LED日间行车灯也是RX传承下来的主特征之一。
而普通版车型的前脸则更加收敛，采用了点阵式图形点缀的中网格栅，着重强调豪华感与科技感，两侧导风槽区域也更换为了更加常规一些的造型。
车身侧面可以看到雷克萨斯RX从前门下部上翻，并逐渐向车尾消逝的复杂转折型面，足够新颖，也足够表达出雷克萨斯出色的设计功底。D柱依旧为断开的造型，带来了悬浮式车顶的视觉感受，下方采用了21英寸的密辐条轮圈，对车体支撑感比较强。
车尾部分则采用了贯穿式尾灯，灯带比较突出，并与LOGO整合在了一块区域内。上方的尾门中央处舍弃掉了上一代车型高耸的小尾翼设计，风格更加平缓。F SPORT Performance版本后保险杠两侧的通风口装饰，内部也采用了与前脸呼应的蜂窝状装饰件，尾部没有更夸张的分色区域，并且下方还采用了隐藏式排气，车尾的整体性非常强。
车身尺寸方面，全新雷克萨斯RX的长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm，相比上一代加长了60mm，因此车内空间有着明显的提升。虽然定位中大型SUV，但尺寸比起其他品牌的同级别车型还是要更小一些，不过也可以理解，毕竟售价也会更低，雷克萨斯采用比对手“低半级”的错位竞争策略，在国内市场上还是见到了很好的成效的，也是雷克萨斯比较具有智慧性的生存之道。
全新雷克萨斯RX内饰部分的设计是基于Tazuna缰绳设计理念打造，整体采用了环抱式布局，并提供多种双拼配色，满足消费者个性化选择需求。中控还是保留了部分实体按键，并加入了磨砂质感金属饰条、钢琴烤漆以及大面积的真皮包裹，细节材质非常考究，还是体现了比较强的东方设计美学的，在64色氛围灯的加持下，车舱内部显得非常有档次。空调出风口造型细长，并带有金属饰条点缀，上方不规则形状的14英寸中控屏，与仪表盘相呼应，并没有跟风采用联屏设计。需要感叹的是大尺寸屏幕终于出现在了一台雷克萨斯车型上。
换装了更大尺寸屏幕的雷克萨斯RX的车机功能更加强大，不仅加入了以往没有的CarPlay和CarLife手机互联映射，也解决了日系品牌车机系统落后饱受诟病的问题，并且支持不少本地应用，迎合当下的智能网联潮流，使用起来的便利性有着显著提升。前方还带有HUD抬头显示，座舱科技感会显得更强一些。
配置部分，科技智能化应该算是RX不那么长的板，RX配备了LSS+ 3.0智能安全系统，具有全速自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别以及主动刹车等包含在L2级驾驶辅助下的功能，智享版还具有疲劳驾驶提示、开门预警、前/后方碰撞预警、并线辅助功能以及透明底盘全景影像系统。自动泊车入位和遥控泊车则仅在智享版上才有配备。虽然使用起来足够便利，但智能程度比起同价位的新能源车型还是占不到太大的优势。
雷克萨斯RX的舒适性配置方面表现则可圈可点，配备了全车无钥匙进入、UWB数字钥匙和带位置记忆的电动感应式后备厢门，前排带有无线充电，并且前排座椅通风加热和驾驶位座椅记忆以及对应的方向盘位置记忆均有配备，后排也带有独立温区控制的空调，内部带PM2.5过滤装置，并且即使是后排也带有座椅加热和通风。此外，面部识别功能也有配备。
雷克萨斯RX的总体座椅坐姿是比较低矮的，而后排座椅倾斜角度还能够进行比较大范围的调节，能够带来媲美同级轿车车型的乘坐舒适度。此外后排还配备了侧窗遮阳帘和座椅的电动放倒功能。不过雷克萨斯声名远扬的马克莱文森音响，则仅在F SPORT Performance版本上提供选装，有些可惜。
动力系统方面，全新的雷克萨斯RX提供三种动力规格的信号，分别为RX 350h、RX 450h、RX 500h。其中RX 350h搭载2.5L混动系统，最大功率184kW；RX 450h搭载的是2.5L插电混动系统，最大功率227kW，带来的零百加速时间仅为6.5秒，其CLTC纯电续航里程为83km，传动系统方面RX 350h与RX 450h均匹配E-CVT变速箱。而RX 500h则搭载的是2.4T涡轮增压加上混动系统，最大功率达到273kW，传动系统则匹配6AT变速箱，带来的零百加速时间仅6.2秒，比较强劲。
需要提到的是，除了两驱版本以外，还提供搭载DIRECT4电子动态四驱系统的版本可以选择。此外，作为在售的最高性能版本，RX 500h还配备了软硬可调的悬架，以及动态后轮转向和6活塞刹车卡钳。
总结
