# 一个时代落幕！知名车企彻底退出中国，入华40年曾在车市呼风唤雨

2025年7月22日，中国汽车江湖传来一声令人心碎的叹息，三菱汽车正式斩断与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资纽带，按下该合资公司发动机业务的暂停键。这利落的转身，宣告着这家在华深耕四十载的日系车企，彻底退出了中国汽车生产的舞台。

回望三菱在华的四十年，宛如一部跌宕起伏的外资车企奋斗史。上世纪80年代，三菱汽车以发动机技术合作的方式叩开中国市场的大门。1997年，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司成立，1998年开始生产发动机。这些发动机不仅为三菱品牌汽车提供动力，还成为众多中国自主品牌的重要心脏。巅峰时期，三菱发动机占据国产车型30%的市场份额。后来，三菱汽车进入整车生产领域，广汽三菱、东南三菱等合资品牌纷纷落地。欧蓝德、翼神等车型，曾在中国市场大放异彩，赢得众多消费者的喜爱。

然而，面对中国汽车产业向电动化疾驰的滚滚车轮，三菱汽车显得力不从心。中国新能源车市场的迭代速度如同闪电，三菱却如同一位迟缓的奔跑者。末代车型阿图柯不过是换标版的埃安V，而且整整6年没有推出真正意义上的全新车型，最终在新能源车的激流中被远远甩在身后。

7月2日，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司悄然换上沈阳国擎动力科技有限公司的新招牌，三菱自动车工业株式会社等老股东悄然离场，这为三菱的终章写下前奏。

三菱的黯然离场并非偶然，它给外资车企在华发展敲响了一记沉重的警钟。在中国汽车产业变革的关键时刻，外资车企若不能及时调整战略，跟上中国市场的节奏，就注定会被淘汰。三菱四十年的在华征程落幕，不仅是一个企业的兴衰，更是中国汽车市场激烈竞争的缩影。未来，中国汽车市场还将迎来更多的变革和挑战，而那些能够适应市场变化、不断创新的企业，才能在这片土地上继续书写辉煌。一个时代的落幕，也意味着另一个时代的开启，中国汽车产业的未来，值得我们期待。