值得注意的是，余承东晒出的图片显示，这款纯电轿跑没有使用华为与赛力斯联合打造的AITO品牌，而是“Luxeed”。而这一商标早在2019年便由奇瑞汽车所注册。因此，在业内看来，这也将会是华为和奇瑞两大巨头合作的首款电动车型。

实际上，在今年4月中国电动车百人会上，余承东就表示目前问界由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入。随后在6月举行的2023中国汽车重庆论坛中，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃也透露，与华为的合作会在第四季度亮相，并表示会在国家法律的规范下深度合作。

新车什么样

从余承东发布的图片来看，外观设计方面，新款轿车与当前新势力的设计如出一辙，在简约的基础上，利用两个灯组和线条，勾勒出了一些凌厉的风格，尤其是在侧面，溜背的线条也给予该车确实具有轿跑属性的特点。尺寸上，参考同平台的星途星纪元ES，其定位为中大型纯电轿车，其车长大约4.95米，宽度大约是1.96米，轴距大约是2.9米。

另外，还能看出新车顶上配备了激光雷达，以及前翼子板上配备与问界 M5 智驾版类似的环视摄像头，预计将会搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，能够实现接近L3级别的驾驶辅助能力。

至于新车首搭的鸿蒙HarmonyOS 4智能座舱，华为此前也在开发者大会HDC 2023上予以公布。新版本智能座舱将支持多屏同享功能、联动航拍流转功能，超级桌面功能和操作流畅度也将得到优化升级，人机智能交互体验更佳。体验方面，此次则带来了全新的华为方舟引擎。而在隐私安全方面，HarmonyOS 4 还加入了全新应用管控中心，并全面升级了应用跟综管理。

动力方面，同样以星纪元ES作为参考，新车或有单电机版和双电机版本可选择，未来或配备后轮转向和空气悬挂，同时官方给出的信息是，新车的零百加速达到了3秒级，并拥超700km的纯电续航里程。在快充模式下，可实现5分钟充电150km的续航里程。当然，具体信息以官方公布为准。

为诺言助力

年初，面对华为汽车业务板块的调整和 2025 年盈利的目标，余承东给出了这样一个数字：100 万辆。

对于华为来说，经历了问界 M5、M7、M5 纯电版、智驾版等车型后，目前手里剩下的牌分别是 M7 五座版和更高端的 M9。可以说在与赛力斯合作的整车平台下，已经不够用了。

7月的销售成绩单公布，赛力斯给投资者带来的仍然是失望。当月，公司销售新能源汽车6934辆，同比下滑47.83%，全年累计销售51734辆，同比下滑12.19%。这是公司继6月之后，再度单月销量大幅下降。

赛力斯汽车是公司的绝对主力，核心中的核心，就是与华为合作的AITO 问界品牌。它的销售情况，直接决定了公司的整体销量。目前，AITO 问界有M5系列、M5纯电版系列、M7等多款车型在售，均定位于高端。7月份，赛力斯汽车的销售仅为4240辆，同比下滑45.69%。今年前7个月，累计销量刚刚突破3万辆，还不如理想汽车一个月的交付量。

单从销售数据上来看，赛力斯与头部新能源汽车品牌之间的差距，已越来越大。

还有合作的极狐汽车，7月份极狐汽车共交付新车1826辆，全系产品销量同比增长74%，其中阿尔法S同比增长161%，连具体数字也没有。

因此，华为为了完成目标不得不另找思路。