不过，随着宝骏云朵的上市，比亚迪海豚的地位或将受到比较大的威胁，作为宝骏汽车回归后的第二款新能源车型，云朵在价格方面可以说超出了预期，指导价为9.58万-12.38万，并且延续了此家族也一贯的优异表现，无论是在颜值、空间，还是动力、续航方面，都彰显出了不俗的实力，可以说为其大卖奠定了基础，另外，此次宝骏云朵上市的同时，460灵犀版也开启了盲订。

那么，综合来看，宝骏云朵和比亚迪海豚，谁的表现更胜一筹呢？

颜值大比拼，谁才是YYDS？

俗话说得好：“人靠衣裳马靠鞍”，美好的事物总能引起更多人的关注，而汽车亦是如此，一款车颜值的高低，可以说跟其设计理念有很直接的关系，那么，宝骏云朵和比亚迪海豚，谁的颜值更高呢？

首先，来看一下比亚迪海豚，该车在外观设计上采用的是家族最新的“海洋美学”设计理念，整体造型饱满圆润，加入了很多海洋元素，呈现出了生动形象的一面，但前脸的设计则要常规一些，车灯的造型比较小巧，看上去更像燃油车，很容易造成视觉上的疲劳。

反观宝骏云朵，它的外观设计采用的是宝骏家族最新的“天空美学”设计理念，圆润的前脸看上去很有辨识度，其中，前脸上半部分的设计看点十足，贯穿式LED灯带的加持营造出了几分理想L9的即视感，呈现出了非常强的科幻气息；而车身侧面线条流畅，隐藏式门把手以及低风阻轮毂等都很吸睛，进一步提升了整车的档次感。

值得注意的是，在车身配色方面，宝骏云朵的表现同样是更为丰富，除了此前发布的云海白、暮云紫、烟云青三种更具质感的配色，进一步迎合了消费者个性化的需求。

单就外观颜值来看，宝骏云朵的优势还是比较明显的。

轴距同为2700mm，谁空间更大更舒适？

谁还不想买一台空间大舒适性好的家用车呢？

看完外观，再来看一下空间，比亚迪海豚的车长为4125mm，轴距为2700mm，参数表现只能说还不错，满足了基本的家用乘坐需求，但如果是满座状态的话，后排乘客会略显拥挤，整体的舒适性将会大打折扣。

比起比亚迪海豚，宝骏云朵的空间表现要更加宽敞一些，无论是尺寸（车长为4295mm，轴距2700mm），还是空间布局，都堪称是同级车型中的佼佼者，满座状态下并不会有明显的紧凑感，此外，宝骏云朵还配有后排大三座”沙发床"，加上同级唯一的后排135°角度可调座椅，舒适体验可以说拉满，这样的舒适性要比比亚迪海豚强太多了，甚至具备了叫板理想L7的水准。

另外，宝骏云朵的储物空间也是非常了得，拥有同级最大的“三层储物间”后备箱以及后备箱尾门开启口径，拆掉隔板后，宝骏云朵的后备箱能足足放入10个20寸拉杆箱，而海豚只能装下4个，谁的实用性更好，可以说一目了然。

看智能配置比动力续航，谁体验更好？

对于新能源车型来说，智能配置以及动力续航的表现有多重要，这里就不多说了，相信大家都有所了解，那么，比亚迪海豚和宝骏云朵，在这两点的表现上谁更占优势呢？

从中控布局来看，这两款车可以说差不多，看上去都比较科幻，其中，比亚迪海豚采用的是12.8英寸中控屏+5英寸的液晶仪表的屏幕组合，集成了一系列实用的功能和系统，但UI界面的优化却比较常规，操作体验只能说一般，而在智能配置方面，只有顶配车型才配备了智能辅助驾驶系统，并且全系车型都不支持智能泊车，智能水准可见一斑。

反观宝骏云朵，它采用的15.6英寸超高色域LED中控屏+8.8英寸超清数字LED仪表屏的组合，无论是功能丰富性，还是操作流畅性，都是比亚迪海豚所不及的，并且还搭载了当下最领先的灵犀智驾2.0系统（五菱和大疆共同研发），在800万像素惯导双目摄像头的加持下，实现了0-130KM/H全速域智能辅助驾驶、跨层记忆泊车、循迹倒车等，智能表现可以说具备了平替“理想”的水准，为用户带来了“史诗级”的驾乘体验。

最后，从动力续航表现来看，比亚迪海豚提供了70kW电机和130kW电机两个动力版本，电池容量为44.93度，最大续航里程为420km；而宝骏云朵搭载的是一台100kW功率的高功率电机，最大电池容量为50.6度，最大续航可达460km，并且支持快充和外放电功能，可以说满足了多种用车场景的需求。