首先体验的主要项目就是加速、制动、智能辅助驾驶、雨夜模式、掉头灵活性等，还有车内的一些配置，结合以上的内容我们做一些分析。

先聊最直观的百公里加速。智己 LS8 搭载 800V 碳化硅黑标飓风电机，踩下电门的瞬间没有拖沓、没有噪音，动力来得又快又稳，完全是 4.0T V8 级别的澎湃感。加速过程平顺不突兀，乘客不会有晕车感，但推背感实打实到位，最重要的是即便是在馈电状态下，动态丝毫不减，可以说，你把这台车买回来，就是可以把他当做一台油车来开。

紧接着试了刹车制动，给我的安全感拉满。它配备德国大陆线控制动系统，刹车脚感线性细腻，轻踩减速柔和，重刹制动力度果断，不会有生硬的点头感。无论是市区跟车减速，还是紧急情况下的制动，都能精准掌控，刹车距离比我预想的更短，开着家人出行，这份稳定特别让人安心。

让我最惊喜的是智能辅助驾驶。上路后打开 IM AD，这套系统的成熟度远超同级。高速上车道居中稳稳当当，跟车距离控制自然，没有频繁加减速的顿挫；城区道路也能轻松应对，变道、避让、跟车都很像老司机。它搭载 520 线激光雷达 + 英伟达 Thor 芯片，感知特别精准，遇到加塞、行人都能提前预判，开长途几乎不用自己费力，真正做到 “全国都能开、全国都好用”，未来还能升级 L4 级智驾，性价比直接拉满。

试驾当天是准备了雨夜模式的场景，我们也是特意体验了雨夜模式 2.0。雨天视线差、后视镜模糊一直是开车痛点，但 LS8 的雨夜模式能通过全域数字视野补盲，把盲区、雨夜路况看得清清楚楚，屏幕显示清晰不反光，大幅提升雨天行车安全。过积水路段时底盘沉稳不打滑，配合主动安全配置，雨天开车也格外从容。

最后必须夸爆线控四轮转向。这可是 30 万内唯一量产搭载的百万级技术，车身超 5 米的中大型 SUV，转弯半径仅 4.85 米，比很多小型车还灵活。试驾时在窄路、停车场掉头，半圈方向盘就能一把过，不用来回挪车，低速轻巧、高速稳定，开起来完全不觉得是一台大车，女生也能轻松驾驭。

除了这些核心体验，车内的舒适配置也让人印象深刻。柯布西耶电动沙发椅柔软又有支撑性，4D 按摩、智控地暖、丹麦 B&O 音响、车载冰箱，每一项都是家用刚需的豪华配置；大五座空间宽敞，满载家人也不拥挤，后备箱装载能力超强，家用、出游全都能满足。

除此之外，安全部分包括全域融合安全架构、全场景 AEB、主动防侧翻、潜艇级车身，从主动避险到被动防护全都拉满，家用最看重的安全感，它直接给到位。