你心中的合资B级车标杆是哪款？喜欢日系的车友会说是本田雅阁，丰田凯美瑞，毕竟无论从历史还是销量角度来看，这两款在全球市场都有着优秀的表现，偏爱德系的车友会说宝马3系，大众迈腾，质感才是B级车的核心卖点。

那么在如今电气化，价格诚意，市场口碑，外观颜值在消费者心中的比重越来越高，如果你手持22万，想买一台质感到位的合资B级燃油轿车，你会选择哪款呢？

恰逢最近体验了一下别克新推出君越艾维亚，今天我们就用迈腾380旗舰型和君越艾维亚旗舰做个对比，看看哪款更加符合你的心意。

外观：新君越年轻，迈腾沉稳

B级车作为大部分合资品牌的门面产品，品牌往往会将最具代表性的设计落实到车辆上，大众迈腾的商务调性，新君越的年轻气质，这是绝大多数消费者一眼便能感知到的不同。

具体到造型设计方面，别克新君越采用了全新家族式设计语言，整车不仅改用了全新扁平化LOGO，飞檐展翼式前脸在将进气格栅下移，配合两侧独立LED大灯，反倒给人一种新能源车的感觉。车身侧面和尾部则保留了别克一贯的运动感和精致感，尤其是微微上翘的小鸭尾，完全就是别克车型的点睛之处。

至于迈腾，尽管该车已经有7年没有换代了，最快也要得到2024年才有新车推出的消息，然而迈腾商务化的造型风格，放在当下也属于经典耐看的一款。迈腾无论是前脸和是车侧曲线，都给表现出横平竖直，四平八稳的既视感，尤其是在前脸横向镀铬饰条的点缀下，迈腾完全就是为商务人士量身定做的产品。

具体到两车尺寸方面，别克新君越除了高度对比迈腾有4mm的差距外，新车长度，宽度，轴距均比迈腾领先一圈，尤其是在车身长度和轴距部分，新君越对比迈腾多出了130mm/34mm，这也是为何新君越车身线条要比迈腾更加协调的原因之一。

内饰科技：新君越诚意到位

进入车内，必须承认两车在用料方面都有着不错的表现，大众擅长通过多种材料拼搭形成丰富视觉体验和商务气息十足的车厢氛围，尤其是中控台处显眼的石英表，这点完全就是商务人士的标配。

相较之下，别克则更喜欢利用软包皮质来衬托车内的豪华感，这点在新君越上也有所体现，然而和以往不同的是，此次新车浅色系的内饰色调，更加符合年轻人的口味，加之30寸6K弧面高清大屏以及简约化设计样式。能够明显的看出，新君越和迈腾完全是两个时代的产物，如果要用手机来形容，新君越是智能曲面屏手机，而迈腾还是直屏按键手机。

在乘坐舒适性方面，大众迈腾380旗舰型后台饱满的座椅填充，能够为消费者腰部和腿部提供足够的支撑性，加之大众座椅一向以强支撑为主以及菱形压花，因此长时间乘坐同样能够保持良好的舒适性。

相较之下，别克君越艾维亚则在座椅配置方面下足功夫，不仅前后四个座椅都兼顾加热，通风，按摩功能，同时还采用了公牛皮Moli真皮材质。可见别克新君越在舒适性方面，也是下足了功夫。

需要说明的是，由于别克新君越完全是基于全新电气化平台生产的车型，因此在智能化方面自然要比迈腾出色，至于迈腾的智能化表现，我们更应该把目光放在下一代车型上，毕竟迈腾在下年也将迎来换代。

动态表现：经典碰经典

动力方面，迈腾380旗舰版搭载了经典2.0T高功率+7DCT变速箱，最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m，新君越艾维亚旗舰版则搭载了一套2.0T+9AT动力总成，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。

从两车账面数据来看，迈腾和新君越主要差距在峰值功率方面，这点主要影响车辆在中后段的加速能力，这也很好解释了，为何迈腾零百加速为9s，新君越则是7.2s。

当然，大众迈腾和新君越作为妥妥的家用车，单纯对比零百加速其实意义不大，一方面我们在日常驾驶中，真正需要地板油的使用场景很少，另一方面既然定位为家用车，我们更应该看重车辆的舒适性表现。

因此从两车动态驾驶体验来看，大众迈腾380旗舰版除了起步和低速换挡时的轻微顿挫感外，该车毫无疑问能够给人稳稳当当，舒服但不至于开船的驾乘体验，大众这一手底盘调教功力，是目前无法用硬件堆砌完成的。至于新君越，在前增强型麦弗逊后四连杆独立悬架的搭配下，对比迈腾要更具操控感一些，另外由于通用车型底盘更加偏向硬朗风格，因此在过一些减速带的时候，悬架缓震并没有迈腾那般柔和。

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说到最后：

B级车作为最考验汽车品牌造车水平的核心领域，不可否认，迈腾凭借销量一次次证明了自身强大的市场竞争力，但别克在新君越上的大幅革新，同样让我们看到了别克品牌面对中国消费者的诚意，全新的电气化功能，并没有局限于上汽通用的电动车，同时还下放到了每款燃油新车上。

因此如果要问哪款车更好，我们更加偏向哪款车更加适合哪些人，从目前迈腾全系2.4万的优惠来看，如果你并不需要太多的智能化，只想要好开舒适的用车体验，迈腾是不二之选，如果你更拥有更多操控，智能化，年轻化的用车体验，新君越会是不错的选择。

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