LM 350h七座隽雅版售价为119.9万元，LM 500h四座御世版预售价为158万元，LM 500h六座尊崇版预售价138万元。

这是一款基于全新TNGA-K平台打造而来的豪华MPV，也是MPV界的顶流了。事实上4月份上海车展第一天，全新一代LM正式全球首发。不过它的受关注度显然不如前任。

因为如今MPV市场多了一些竞争对手，虽然它们的售价远不如LM。但像腾势D9、极氪009、别克GL8 Avenir艾维亚的出现，多少分散了一点人们的注意力。

我们先来看看新一代雷克萨斯LM的变化。

雷克萨斯认为全新一代LM相比上一代的进步，除了“大气卓然”这类设计外，主要提升驾驶体验。甚至是操控乐趣、乘坐舒适性以及噪音和振动抑制都有提升。

不过所有人认为最大的变化，就是外观的不同。要知道上一代的LM当年发布的时候，可以说是当年车展上的明显——非常霸气的外观设计，让LM成为了加价王。

至少上一代LM的造型，能成为了众多自主品牌MPV设计模仿的对象，说明了上一代形象和设计的成功。

而全新一代LM而且变了，变得有点雷克萨斯RX那样的前脸。采用雷克萨斯最新电气化美学语言，一体化纺锤形车身独具风范，高雅的车身线条与前格栅形成更好的空气动力效应。

不过这个前脸造型，相信也会成为争议的焦点。并非新款LM不好看，而是大家关注它有没有能够超越上一代。甚至我认为论优雅，先推出的别克GL8 Avenir艾维亚造型与LM有几分相似。

全新一代LM推出两款混合动力选择：高配的LM 500h采用高性能混动技术，也就是雷克萨斯RX500h上的那套2.4T涡轮增压混动系统，并搭载DIRECT 4电子动态四驱系统。

而已经在售的LM 350h，搭载的是2.5L混合动力系统，也就是雷克萨斯RX350h上面那一套动力。同样，全新一代LM提供四、六、七座共三种座舱布局选择。

虽然没有试驾过新一代LM，但之前试驾过新一代RX的经验，还有雷克萨斯工程师能设计的理解。证明新一代LM的驾驶性能得到大幅提升。一个表现是，LM整体车身抗扭刚度相比现款车型大幅提升50%。

全新一代LM总工程师横尾贵己表示：研发团队细致打磨的底盘和车身、柔软的悬架和优异的空气动力学设计、稳固支撑身体的座椅，还有精致考究的定制化内室和众多舒适性配置。

刚性提升50%的贡献，得益于散热器支架、后地板下支撑装置、平直门槛结构以及C柱加强件等地方。此外，车身上部和地板的结构粘合剂刚，也有利于抑制车身振动。

谈雷克萨斯LM离不开内饰，但我想说的是，内饰设计和豪华感，不是简单用文字和配置可以清晰描述的，一定要你亲身体验。就像雷克萨斯LM、奔驰S级这种内饰，是很难被同行超越的。

新一代LM一个变化，是全新优化的Ottoman座椅能够以更大幅度延伸和收缩，搭配首次集中控制系统，能对空调、座椅位置、遮阳帘、照明系统等配置的集成控制。

还首次新增了新的科技——“后排舒适”（Rear Comfort）驾驶模式。

开启后排舒适模式，带频率感应活塞阀的自适应式可变悬架系统AVS将精准调节减振阻尼，以减少车身振动，同时还可与车身制动姿态控制系统联动。优先保障后排的乘坐舒适性，同时协同控制油门和制动，有效减少加减速时的姿态俯仰。

新增了包括e-Latch智能电控车门，乘客开门时，系统会智能探测临近车辆和骑行者，预判风险并及时发出提醒。此外，前车门首次配备了电吸功能。

这样的雷克萨斯全新一代LM，你认为比上一代竞争力提升了多少？

但正如前面所说，如今MPV市场多了一些竞争对手，虽然它们的售价还不是LM的级别。但像腾势D9、极氪009、别克GL8 Avenir艾维亚的出现，多少分散了一点人们的注意力。

腾势D9 售价：33.58-46.58万

极氪009 售价：49.90-58.80万

别克GL8 Avenir艾维亚：46.39万起