最近，一个视频在网上广泛传播。

视频中（行车记录仪）夜里高速上，一辆领克Z20(图片|配置|询价)正常行驶，车主用不怎么标准的普通话对着车机说：“嗨，领克，关闭所有阅读灯。”

就这么一句很日常的指令，结果车前面瞬间漆黑一片——大灯直接被关掉了。

车机系统还贴心传来一句“搞定！”。

”可慌乱之中，语音没及时响应，紧接着伴随着车机系统传来“暂时还不会吆”，就发生了碰撞的声响以及车内“啊，啊”的声音。

视频一出来，全网都炸了。

• 有人说：司机普通话不标准，怪不了车子。
• 有人说：语音识别也太离谱了，这是拿命开玩笑。
• 还有人说：大灯这种关乎安全的功能，就不该交给语音来控制。

我看完也觉得，这事真不是一句“普通话不好”就能带过的。

夜间高速无路灯，一秒全黑，对司机来说就是生死瞬间。智能化再方便，也不能把安全当儿戏。

我们先把事情捋清楚：

车主明明说的是关闭阅读灯（虽然没有那么标准），车机却理解成关闭全车灯光，连行车大灯一起关掉。

这应该不是口音的小问题，而是语音识别逻辑、权限控制、安全冗余的大漏洞。阅读灯是车内舒适功能，大灯是行车安全底线，两者根本不该放在同一套语音权限里。

网友吵得很凶，观点也很真实：

• - 支持车主的网友：高速关灯等于盲开，换谁都慌，车企必须面对。
• - 中立理性的网友：智能车方便，但安全开关必须物理优先。
• - 调侃的网友：那我喊“打开安全气囊”，车机真敢执行吗？

玩笑归玩笑，道理很实在：汽车语音，不是家里智能音箱，有些关乎安全的操作，错一次可能就是大事故。

就在大家争论不休时，领克官方动作很快。

领克汽车销售有限公司副总经理公开回应：

昨晚发生一起领克Z20车辆行驶中语音误操作控制关闭大灯的情况，今天我们第一时间完成语音控制优化方案，现已通过云端推送更新。后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，请大家放心。感谢用户的反馈与监督，对此带来的困扰我们深表歉意，领克始终守护您的安全。

回应很干脆：承认问题、快速修复（解决问题）、云端推送、行驶中禁用语音关大灯。

不甩锅、不扯皮、不拖延，这个处理态度，值得肯定。

但这事也给所有智能车企敲了警钟：

智能化越高，安全边界越要守死。

现在的新车，语音能控空调、车窗、音乐、导航，甚至灯光、尾门、驾驶模式。

个人认为，功能越多，风险点也就越密，也更考验车企设计的逻辑。

举个例子，现在很多电车语音控制可以打开引擎盖（前备箱），那么，如果对这个功能的逻辑设计不合理，万一车辆在行驶中，有人喊一嗓子“打开前备箱”，那不就出事了吗？

所以，我们必须分清：哪些功能适合语音，哪些功能绝对不能交给语音。

像大灯、雨刮、双闪、制动、转向、安全带提示这类直接关系行车安全的功能，就应该遵循三条铁律：

行驶中禁止语音关闭，只允许手动/自动控制；

识别模糊时，必须拒绝执行，而不是“靠猜着执行”；

高风险指令必须二次确认，不允许一喊就生效。

不过，也有很多车主在留言：雾灯能不能语音开？手动太麻烦，很多人不会用。

这也是真实需求。

智能化不是一刀切，而是把方便留给舒适，把严谨留给安全。

雾灯该给语音，但大灯必须锁死权限。

领克这次快速OTA修复，也体现了智能车的优势：发现问题，不用回店，云端一键升级就能补上漏洞。

但更希望车企把功夫用在前面，而不是出了事再补救。

我们喜欢智能车，是喜欢它省心、好开、有科技感，但所有智能化的前提，都是不添风险、不添慌乱、不拿安全换体验。

这件事目前到这里也算告一段落：

问题已确认、补丁已推送、责任已认领、争议也可以歇一歇了。

最后也想跟所有车企说两句：

语音交互越普及，安全逻辑越要“笨一点、稳一点、保守一点”。别让方便变成隐患，别让智能输给大意，至于去掉物理按键，很多功能都集成在屏幕上的做法，简直就是作死，因为，你没办法保证车机不黑屏，不死机。

车终究是代步工具，更是保命载体。

智能可以卷，但安全永远不能省。

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