想买比亚迪插电混动车型，差价1万元，该如何选择？

我的建议非常明确：

一定要选择纯电续航210公里的版本。

原因在于，我本人使用的是纯电续航120公里的版本，通过一段时间的用车体验，我有些后悔没有选择长续航版本。

经过一段时间的使用，我认为有些后悔没有选择长续航版本。

首先，比亚迪DM-i车型在电量剩余约25%时（DM4.0版本车型），发动机会启动，即使强制使用EV模式，电量也只能维持到20%左右，此后将强制启动发动机。

新款DM5.0系统的车型在此方面稍有改善，但纯电模式也仅能维持到15%左右，然后同样会强制启动发动机。

因此，标称120公里纯电续航的车型，实际上只能使用不到100公里，如果使用空调等设备，实际纯电续航里程可能仅有80公里左右。

如果往返行程超过100公里，可能一次充电都不够用。

其次，使用电力后，几乎不再愿意使用燃油。

购车前，我与许多人的想法类似，认为购买混动车型是为了方便，可油可电，短途用电，长途用油，认为油耗低，百公里油耗不到3升（实际上为4-5升，高速行驶时油耗更高）。

然而，实际使用后才发现情况并非如此。

人的想法会迅速改变，购车后我一直将这辆车当作纯电动车使用，尽管纯电续航仅有120公里，但基本上能充电就充电，坚决不加油。

总行驶里程已达到48000公里，其中HEV模式下行驶里程仅为8000公里（其中3000公里为新车磨合期行驶），相当于83%的时间都在纯电行驶。

因为即使这车再省油，也比不上用电的经济性。

因此，我几乎每天都在充电，本以为购买混动车可以避免续航焦虑，但实际上，买了这车后反而增加了续航焦虑。

不是在充电，就是在去充电的路上！

有网友表示，他打车时遇到一辆秦PLUS DM-i，要求司机继续前行时，司机却因为快没电了而决定去充电，即使车里还有油也不愿意继续行驶。

看到这一情景，我深有同感。

最后，建议选择210公里版本的另一个重要原因是其充电速度更快。

很多人可能没有注意到，纯电续航128公里的车型，电池容量较小，但充电速度并不快；而纯电续航210公里的车型，虽然电池容量更大，但充电速度却显著提升。

具体来看，2026款 DM-i 128KM超越型配备的是15.87度动力电池，充电功率为23kW，快充需要0.69小时（41.4分钟）才能充满。

而2026款 DM-i 210KM领先型配备的是25.28度动力电池，充电功率达到48kW，快充仅需0.33小时（19.8分钟）即可充满，充电时间几乎缩短了一倍。

因此，选择大电池版本不仅续航更长，充电速度也更快。

作为一位120公里版本的用户，看到这些数据只有羡慕的份。

综上所述，如果预算只相差1万元，强烈建议选择210公里的长续航版本，性价比更高。

除了电池容量更大，210公里版本还配备了其他额外配置，如可开启全景天窗、副驾座椅电动调节、前排座椅通风加热、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠等。

这些额外的配置，放在合资车上可能需要额外支付2万元左右。

因此，建议大家在2026年选择210公里版本，不要再考虑55公里或120公里版本，毕竟长续航版本的性价比更高。

以上建议仅供参考，希望对准备购买比亚迪车型的朋友有所帮助！