【2026年1月插电混动汽车零售销量排行榜】新年首月，国内插混市场开门遇冷，给了行业一个“下马威”。乘联会数据显示，1月国内新能源乘用车零售59.6万辆，同比下跌20.0%；其中插混车型更惨，仅售17.2万辆，同比大幅下滑31.2%，跌幅远超整体新能源市场。整个市场彻底呈现“头部独大、尾部摆烂”的样子，全场就1款车销量破1.5万辆，勉强撑场面，也就35款车能卖到2千辆以上，其余大多表现拉胯。自主品牌依旧牢牢占着主导，豪华插混好坏参半，不少曾经的热门车型，这个月销量直接腰斩，着实让人意外。暴跌！1月插混汽车销量大比拼，仅1款车破万，六成车不到1千辆！

具体看榜单，1月插混市场能破万的车型就只有1款，比往期差了不少，很多大家看好能冲万的热门车，最终都没能达标。其中钛7表现最亮眼，以17116辆的销量稳拿冠军，也是本月唯一的“万级选手”，比起排名第二的宋Pro新能源，足足领先近万辆，优势拉满。这也不是偶然，它上市以来就一直热销，精准的定位加上不俗的性价比，想不火都难。

排名第二到第五的车型形成第二梯队，销量集中在6000-7500辆之间。宋Pro新能源以7481辆排第二，作为10-15万级插混SUV的主力，这个成绩中规中矩，也算稳住了基本盘。魏牌高山紧随其后，6707辆的销量稳居第三，仍是中高端插混MPV的领跑者。极氪9X（6603辆）和银河M9（6592辆）分列第四、五位，两款车都主打中高端，靠着差异化优势，在激烈竞争中站稳了脚，没被头部车型完全压制。

第六到十位的销量集中在3800-5900辆，整体平稳无波澜。银河A7以5912辆排第六，在8-13万级经济型插混里算是能打的。曾经的爆款秦PLUS本月只卖了5308辆，排在第七，销量明显回落，热度大不如前。领克08 EM-P（4124辆）、宋L DM-i（3972辆）、银河星耀8（3817辆）挤进前十，撑起了插混市场的中坚力量，虽没冲上前五，但也守住了各自的份额。

第十一到二十位竞争堪称“贴身肉搏”，销量在3000-3800辆之间，差距极小。秦L（3800辆）和红旗HS6 PHEV（3767辆）咬得很紧，海豹06（3568辆）、领克07 EM-P（3489辆）、领克10 EM-P（3482辆）销量接近，谁也没拉开差距。值得一提的是日产N6，以3012辆排第二十位，是前十开外为数不多的合资插混，成绩不算突出但也不拉胯。

第二十一到三十四位以自主品牌为主，销量在2000-2800辆之间。腾势D9作为中高端插混MPV，本月卖了2552辆，成绩符合其定位；银河L6（2037辆）、腾势N8L（2023辆）刚够2000辆踩线过关。沃尔沃XC70插混以2016辆排第三十五位，是豪华品牌中少数破2000辆的车型，其余豪华插混大多表现平平。

本月有18款车型销量在1000-2000辆之间，让人唏嘘的是，唐新能源（1502辆）、汉（1324辆）、豹5（1178辆）等曾经的热门车销量直接“翻车”，不及往期一半；反观传祺E8新能源（1561辆）、捷途山海L7 PLUS（1809辆），表现还算平稳。

销量低于1000辆的车型占比超六成，大多是“陪跑”。坦克300新能源（949辆）、魏牌蓝山（903辆）接近千辆门槛，表现稍好；夏、雅阁新能源等仅百辆级别，存在感极低；宝马5系新能源（3辆）、发现运动新能源等仅售1-3辆，基本处于市场边缘。

总的来说，1月插混市场下滑在意料之中，年初淡季、购置税调整叠加去年年底需求透支，多重因素导致销量承压。自主品牌主导市场，合资与豪华品牌疲软，头部与尾部分化加剧，后续新车型及政策落地，格局有望迎来调整。