比亚迪最近发布了宋Ultra EV(图片)的官图，时间是2026年2月中旬，这车还上了工信部的免征购置税名单，说明它已经准备好上市了，这款车的尺寸不小，长度接近4米9，轴距有2米84，CLTC续航最高能到710公里，价格定在18万左右，这个价位正好卡在Model Y和埃安Y PLUS之间，它不是简单加个配置，而是直接冲着竞争对手的核心市场去的。

过去合资品牌的大众ID.4和丰田bZ4X还在B级纯电SUV市场里竞争，现在差不多都退出了，新势力像小鹏G6、蔚来ES6又往上走，专攻25万以上的价位，中间就空出一大块地方，比亚迪用王朝网这个品牌插进来，不提智能座舱，也不堆激光雷达，重点放在空间够大、续航够长、价格实在上面，说白了就是把功能做到普通人买得起、用得上的水平，不是靠补贴硬撑的。

710公里续航不是靠增加电池容量实现的，而是通过刀片电池2.0版本结合整车优化，热管理系统更精细，车身重量减轻一些，电耗就降低一些，宁德时代去年提出麒麟电池可以达到800公里续航，但成本过高，主流车型难以承担，比亚迪依靠自身整合供应链的能力，没有提高电池包成本，却让续航接近极限水平，这说明未来竞争的关键不在于电池大小，而在于整套系统能否高效协同。

买这个价位车的人，现在多数是真需要用车，不是为了政策优惠，中汽协数据显示，15到25万新能源SUV销量占了快一半，其中六成是家庭用户，宋Ultra EV后排空间够宽，二胎家庭坐三个人不挤，外观也简洁，前脸没格栅，尾灯连贯，看着不像仿燃油车，但一眼知道是比亚迪。

这车没装高阶智驾，也没配激光雷达，不是技术跟不上，而是算过经济账：超过六成车主表示辅助驾驶功能一个月用不了几回，把钱用在关键地方，比如增加电池容量、扩大车内空间、加快充电速度，反而更实在。趁着地方补贴政策即将收紧，它提前布局，出厂就享受免税和长续航优势，等于自带缓冲保障。要是起售价真定在17.8万，它很有可能成为30万以内纯电SUV中，能长期保持月销量前三的车型。