各位车友，老司机，还有正打算买吉利家轿的朋友们，今天咱们聊一个老生常谈但又特别有意思的话题：为啥帝豪(图片|配置|询价)比远景费油？

这事儿其实圈里吵了好多年了。很多车主纳闷，都是一个妈生的，三大件也大差不差，凭啥帝豪跑起来，那油表指针就跟秒针似的走得快一些？甚至有些人还开玩笑说，是不是帝豪这名字取得太霸气，所以“胃口”也大？

咱不整那些虚头巴脑的官方辞令，今天就结合老车主的实测和工程师的私下解读，用大白话扒开这层窗户纸。说来说去，这四个关键差异，才是藏在油耗数字背后的真凶。

第一宗“罪”：块头大、底子厚，多出来的重量全是安全感

这第一个原因最直观，就是体重。你别看这两兄弟长得像，真要上了地磅，帝豪可比远景实在多了。

工程师给的数据很直白，帝豪的整备质量一般在1.4吨到1.5吨左右，而远景大概在1.2吨到1.3吨那个区间晃悠。啥概念？帝豪相当于每天车上都多坐了两个成年人。你让马儿跑，又让马儿多吃草，拉着这么重的车身跑，尤其是在市区走走停停，那一下下起步的油门，可都是真金白银的油换来的。

那这多出来的几百斤是啥？不是赘肉，是“腱子肉”。帝豪用的是欧洲标准的高强度钢车身，高强度钢占比高，为了是碰撞时候能保命。而且它底盘更扎实，隔音材料塞得更厚实，配置也更堆料。所以这多烧的油，其实是为那份“厚重感”和“安全感”买单。远景则像个精瘦的小伙子，干同样的活，自然吃得少点。

第二宗“罪”：心脏不同，一个是“暴走派”，一个是“佛系流”

再打开机盖看看心脏。这就涉及到根本的动力调性和技术代差。

老款车主最有发言权。早期的帝豪喜欢上涡轮增压，比如1.3T或者1.5T，这玩意儿劲儿大，爆发强，开高速超车那叫一个爽，像打了鸡血。但它为啥费油？涡轮一介入，就好比你在用高压水枪滋水，那流量能不大吗？而且为了压榨出更强的动力，喷油嘴得多干活儿。

反观远景，它走的是另一条路。长期坚守自然吸气，比如1.5L的机子，技术成熟得像老黄牛。它用的是CVVT这种技术，主打一个气门正时优化，讲究的是“细水长流”。远景的发动机调校更像个“长跑运动员”，动力输出平顺线性，在城市里低速代步，它反而更从容，更省油。

哪怕到了近两年，新款的帝豪和远景虽然都用上了1.5L，但仔细看参数，帝豪的发动机在直喷技术、最大功率上都做了优化，动力是猛了，但根据最新的WLTC油耗测试，新帝豪还是得5.82L/100km左右。这就叫“要想马儿跑，就得给马吃草”。

第三宗“罪”：底盘调校，一个要“贴地飞行”，一个想“飘着走”

这一点很多新手司机感觉不出来，但老司机一上手就知道。

帝豪的底盘调校，明显是往“欧系范儿”走的。悬挂支撑更硬朗，过弯的时候韧性足，跑高速特别稳，给你一种贴着地跑的信心感。但这种调校也有代价，就是轮胎与地面的“博弈”更激烈，为了维持那种紧绷的动态平衡，发动机需要输出的能量自然就更多。

远景呢，那就是典型的“买菜车”调校。悬挂软乎乎的，过个减速带恨不得把颠簸全过滤掉，像坐在移动的沙发上。这种调校虽然操控感模糊点，但确实在能耗上占了便宜。因为它不需要时刻跟地心引力较劲，平顺地滑行就是它的主业。

第四宗“罪”：辈分不同，平台代沟没法比

这最后一点，很多人容易忽略，就是技术平台的代际差异。

说白了，远景的平台技术源自更早的架构，虽然吉利这些年一直在缝缝补补，底子确实老了点，但胜在稳定可靠，油耗也被打磨到了极致。

而帝豪，特别是新款的帝豪，那是用上了跟沃尔沃有点血缘关系的新平台（比如FE平台）。这平台一开始就考虑了很多节能技术，比如用低摩擦的活塞环、电子节温器这些东西。这就好比一个是老式灶台，火候全靠经验；一个是新式集成灶，热效率高但功能多，本身功耗就大。

有个老车主的实测特别打脸：有开帝豪的兄弟实测，在市区跑确实不低，但一旦上了高速，人家新平台的优势就出来了，一箱油能干900公里，油耗能拉到4个多，这时候反而比远景还省。所以帝豪的费油，更多是费在“城市通勤”这个特定场景里。

说了这么多，咱最后总结一句：

帝豪比远景费油，这事儿得两说。如果你天天在城里堵着，买远景绝对是个“过日子”的选择，皮实省油。但如果你经常跑快速路、跑高速，或者对行驶质感、安全配置有追求，那帝豪多烧的那点油，其实是你用更高级的享受做了交换。

还是那句话，没有费油的车，只有合不合适的车。 咱选车，别看那百公里差出来的一两个油钱，得看你多花的这顿饭钱，买回来的东西值不值。