经济型 跑车市场曾经是同舟共济，生死与共。当这个细分市场繁荣时，几乎所有厂商都推出了自己的车型。而当市场降温时，所有厂商都遭受重创。2026年1月标志着这个时代的终结。马自达MX-5、斯巴鲁BRZ和本田Prelude(图片)依然在售，但它们对市场的反应已截然不同，甚至不再追逐同一批客户。

我们看到的不是一条共同的发展轨迹，而是三种截然不同的生存策略。每款车都反映了汽车制造商们目前正在努力解决的同一个问题的不同答案：价格亲民的跑车是否还有生存空间？如果有，我们又需要多么谨慎？

BRZ之所以能成功，是因为它清楚地知道自己的定位。

单就斯巴鲁BRZ一月份的销量而言，它几乎可以忽略不计。斯巴鲁一月份共售出238辆，同比增长6.3%。这个数字乍看之下微不足道，但若将其与斯巴鲁其他车型的整体表现进行比较，便会发现其意义非凡。一月份对斯巴鲁而言并非增长月。品牌总销量下降了9.1%，WRX的销量更是暴跌了23%。像翼豹和力狮这样的核心车型销量更是跌幅超过50%。在这样的市场环境下，BRZ逆势增长，恰恰反映了斯巴鲁对其市场定位的精心策划。

斯巴鲁并没有追求销量或市场认可度，而是让BRZ保持其原有定位。它不打算扩大规模，也不打算拓展受众群体。它只需要继续吸引一小群忠实的买家，他们仍然想要一辆轻量化的后驱跑车。

综合来看，这张表格显示了经济型跑车市场如今的碎片化程度。马自达MX-5（Miata）的销量在三款车型中仍然最高，但其同比大幅下滑凸显了这款经久不衰（但备受喜爱）的敞篷跑车在不断萎缩的细分市场中面临的困境。相比之下，铃木BRZ的销量虽然远低于MX-5，但增长却较为温和，这强调了对于定位明确的车型而言，稳定性比规模更为重要。本田Prelude则处于另一个极端，它以限量发售的方式进入市场，意在试探市场需求，而非盲目押注。并排比较来看，尽管这三款车的价格和性能相近，但它们之间的竞争环境已截然不同。

2026年1月跑车性能背景

BRZ的战略优势就体现在这里。二十年前，汽车制造商们认为，价格亲民的跑车会随着车迷文化的兴起而自然增长。像讴歌RSX、三菱Eclipse、日产350Z和现代Genesis Coupe这样的车型，都被寄予厚望，认为它们会随着市场需求的增长而扩大规模。

如今，规模化才是风险所在。斯巴鲁并没有要求BRZ依靠销量来证明自身价值，而正是这种克制让它得以生存。在高性能轿车销量下滑、入门级轿车逐渐消失的市场环境下，BRZ的稳定表现与其说是侥幸，不如说是精心策划的成功。

MX-5肩负着作为最后一款真正敞篷跑车的重任。

一月份马自达MX-5（Miata）的销量数据令人难以忽视。同比下降42%，对于一款长期以来被视为经济实惠的驾驶乐趣之选的车型来说，这是一个巨大的跌幅。但销量数据仅仅揭示了部分真相。一月份历来是敞篷车的销售淡季，尤其是在今年冬季美国大部分地区遭遇严重风暴之后。多年来，MX-5的价格一直在稳步上涨。保险和用车成本也随之增加。那些从小就对早期MX-5情有独钟的车主如今已步入老年，而年轻的购车者则面临着预算更加紧张、选择第二辆以驾驶乐趣为核心的汽车的动力也相对不足。

MX-5 Miata 与其他车型最大的区别在于马自达拒绝稀释其特性。它没有跨界版，也没有电动版。在如今几乎完全摒弃轻量化后驱跑车的市场环境下，马自达依然坚持让 Miata 保持这一定位。

二十年前，马自达MX-5（Miata）与庞蒂亚克Solstice、土星Sky、丰田MR2 Spyder和本田S2000等车型同台竞技。如今，它独自撑起了整个细分市场。MX-5并非失败，而是独自承受着这个已无后备车型的细分市场带来的巨大冲击。

序曲反映了规避风险的绩效模式已经变得多么普遍。

本田1月份售出了216辆Prelude，这款车仍在逐步推广。这个数字并非意在表明销量增长势头或博取眼球，而是为了在不过早做出承诺的情况下试探市场。与本田以往的性能车复兴计划不同，Prelude并没有被定位为一款回归本源的跑车。它采用混合动力系统，风格更加内敛，没有手动变速箱，定位也更亲民而非张扬。本田并没有假装市场格局与初代Prelude甚至S2000上市时如出一辙。

这种谨慎正是关键所在。汽车制造商不再想当然地认为车迷的热情会转化为持续的需求。如今，每一款性能车型都必须慢慢证明自己的实力。本田曾经以大胆的尝试引领潮流，如今则以验证和克制取胜。这与2010年代初期形成了鲜明的对比，当时各大品牌自信满满地推出高性能轿跑车，笃定消费者会蜂拥而至。Prelude的回归恰恰表明，这种信心已经消磨殆尽。

三辆车，三种生存策略

从整体来看，Miata、BRZ 和 Prelude 勾勒出了平价跑车的新格局。BRZ 凭借其小巧的车身、专注的定位和真诚的设计得以生存。Miata 则在市场萎缩的情况下依然坚守自身特色。Prelude 的回归也颇具策略，谨慎地降低了市场预期。

价格亲民的跑车并未消失，但它们的增长速度已不如从前。它们之所以存在，是因为每个品牌都认为即使产量有限，也值得保护。这种从追求极致性能到注重可持续性的转变或许令人感到沮丧，但也解释了这些跑车为何还能存在。目前，这一细分市场已趋于分散，但能否继续生存下去比规模更大。