昔日，一台进口帕萨特曾让无数80后和90后心驰神往，其标价直逼50万元，堪称“梦中情车”。然而，2026年1月29日的消息却令人震惊：这款德系B级车的入门款裸车价已降至11.25万元！

这不仅是降价，更是对市场的冲击。

我认为，这不仅仅是促销，而是对燃油B级车“身份溢价”的彻底颠覆。过去，家中摆放一张帕萨特海报都能引来邻居的羡慕；如今，这辆车的价格降至白菜价，连刚拿驾照的年轻人也能买得起。

为何降价幅度如此之大？查阅近期消息，2026年1月30日某头部汽车门户网站透露：帕萨特近一年销量达到25万辆，依然是B级车市场的领跑者。然而，新能源汽车的渗透率在4月飙升至51.5%，燃油车市场份额仅剩48.5%。大众此举显然是为了稳固老用户的忠诚度，并从预算有限的消费者中争取更多市场份额。

细节更令人震撼。2025款帕萨特Pro优惠后起售价为14.99万元，比雅阁更实惠，并且配备豪华科技包；1.5T发动机油耗仅为5.8L，2.0T高功率版7.4秒破百，座椅通风、加热、按摩功能一应俱全，哈曼卡顿音响带来30万元级别的豪华体验。底盘的沉稳表现，在暴雨天高速行驶时也能让人倍感安心。

与此同时，凯迪拉克CT4裸车价也降至11.25万元，2.0T发动机零百加速仅需6.9秒；宝马3系现价20.09万元起，五年内降价10万元；奔驰C级狂降12万元，33万元的车型直接滑至21万元区间。豪华品牌纷纷降价，燃油豪车的市场地位受到严重冲击。

许多人感叹“燃油车完了”，但在我看来，这是燃油车通过性价比发起的绝地反击。并非它们不够优秀，而是新能源市场将消费者惯坏了。现在，燃油车用“性价比+品质”向消费者证明：若需要一辆实用、可靠、偶尔长途且不受充电限制的车，它们依然值得选择。

我身边的一位朋友去年购买了一辆新势力车型，但今年春运期间在服务区排队充电的经历让他深感不便。他感叹道：如果早知道帕萨特的价格，或许选择一台更稳定的车型会更好。市场在变化，但需求始终未变。

因此，不要被市场渗透率的数字吓倒。燃油车并未退场，它只是以新的策略重返市场。