领克900没有陷入“堆配置”的同质化竞争，而是以四大极限挑战为突破口，通过真实场景验证其动态实力。针对高速突发障碍物避险，该车型搭载的G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助系统，采用“激光雷达+双目视觉”融合方案，126线雷达与800万像素摄像头可实现200米探测距离，识别最小40×60cm的物体。与传统仅依赖制动的辅助功能不同，该系统可在最高130km/h时速下主动横向避让，辅助驾驶员转向并连续执行两次避让动作，“边刹边让”的双防护模式显著提升高速安全冗余，此功能将通过OTA更新上线。

在高速紧急变道稳定性测试中，TNT90公里时速麋鹿挑战展示了其硬核实力。挑战设置了“TNT爆炸5秒倒计时+限宽门阵列”的极限条件，领克900凭借SUPER AI数字底盘从容应对。这套底盘整合了闭式双腔空悬、CCD与魔毯悬架技术，搭配前双叉臂+后五连杆结构及42000N·m/deg高刚性车身，在90km/h时速下实现“过弯不侧倾、颠簸不弹跳”，不仅超越行业常规麋鹿测试成绩，还解决了大型SUV操控与舒适难以兼顾的问题。

全网首次的悬崖爆胎直角转弯挑战，以山路断头避险为原型，测试车辆在100-120km/h时速下爆胎后3米内急转弯的可控性。领克900探索版的GVMC域控底盘与矢量机动技术发挥了关键作用，后轮±10°低速反向转向可减小2.5米转弯直径，搭配每秒100次阻尼调节的电控悬架防晕技术，使中大型SUV具备紧凑型车级别的灵活性，并获得中汽中心“舒适不晕车”001号认证，进一步强化了其动态优势。

悬崖泊车挑战展示了其实用的辅助功能。面对悬崖边复杂的泊车位，辅助泊车系统可自定义车位位置，离车泊入功能支持手机远程操控；540°透明底盘整合雷达与摄像数据，实时呈现车底三维影像，避免在非铺装路面发生剐蹭，为复杂路况提供可靠的解决方案。