（深蓝S09）

其实看似难题，实则也十分清晰明了，对于6座SUV，消费者最为看重的，同样也是最为直接的判断因素就是——空间和舒适。

首先来看，深蓝S09车身长宽高分别为5205/1996/1800mm；吉利银河M9车身长宽高分别为5205/1999/1800mm，从数据上看两款车的车身尺寸方面差别不大。

但是也可以看到深蓝S09轴距3105mm，相比银河M9轴距3030mm，轴距多了75mm，而这75mm，它代表的不仅是轴距上的长度，同样意味着更加优秀的空间布局，也就是这75mm的轴距差，深蓝S09实现了更为和谐的二三排座椅布局关系，满载更从容。

（深蓝S09）

（银河M9）

内饰质感上，深蓝S09与银河M9呈现明显层级差：深蓝S09座舱大面积采用软质缓冲材质、亲肤皮质包裹，质感打满，且空调出风口、按键旋钮的阻尼调校细腻，乘坐时无不感觉到中高端车型的精致感；银河M9虽在中控区域使用皮质覆盖，但门板下方、副驾储物箱等区域仍保留较多硬塑料材质，饰条多为亮面塑料仿金属设计，细节处的接缝处理与按键反馈精度略逊一筹，整体质感与深蓝S09的轻奢氛围存在差距。

（深蓝S09）

有意思的是，也正因布局的优势，深蓝S09同样得到了更加宽敞的储物空间，427L的后备箱容积多了吉利银河M9差不多100L，野外露营、长途出行，多出来的几大包物资你往哪放？

（深蓝S09）

现在随着国产新能源汽车的不断发展，这个曾被国际一度公认的出行工具，如今逐渐有了被重新定义的意思，车不仅要代步，同样也要更智能。

（银河M9）

深蓝S09搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5智能座舱系统，操作体验、交互能力以及一些UI设计上，的确处于目前汽车行业智能座舱的第一梯队，同时AR-HUD抬头显示尺寸达到43英寸，可以展示驾驶辅助、导航、多媒体、行驶数据等丰富的行车信息，驾驶员不用转移视线就能查看，有利于提升行车安全。而银河M9搭载Flyme Auto车机，配备的是32英寸AR-HUD抬头显示，跟深蓝S09相比，尺寸有些偏小，另外显示内容不如深蓝S09清晰。

值得一提的是，深蓝S09载华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统和华为全向防碰撞系统CAS 4.0，不仅可实现高快领航功能，而且还能做到前、侧、后全向守护无死角。再看银河M9，其搭载的是千里浩瀚H5驾驶辅助系统和自研AEB，在复杂道路的辅助能力上存在明显短板，面对华为乾崑这种行业顶流确实差点意思，而且在突发加塞、无保护转向等复杂场景，系统的识别响应速度与决策合理性也不及华为乾崑来得更加智能。

（深蓝S09）

除此之外，深蓝S09还配备了21.4英寸的3K超清家庭娱乐屏，这点对于很多跟笔者一样家中有孩子的用户来说“含金量”那是相当高。反观银河M9的后排折叠屏尺寸是17.3英寸，看电影、刷综艺倒没问题，可惜屏幕的分辨率不太高，尺寸也稍显小了点，有点影响观影体验了。

实际上说到这，我相信对于很多“女主人”来说，这波选择已经结束，但对于像笔者这样的“奶爸”来说，显然有些仓促，毕竟空间是给家人带来舒适的、车内娱乐系统是给后排孩子带来欢乐的、整车智能是在特殊情况下给“女主人”保驾护航的，那对于我们男同志的“快乐”呢？

显然深蓝S09是“懂我们”的。实际上插混产品也好、增程产品也罢，日常大家更多的出行选择依旧是纯电，这时驱动电机将直接承载整台车的动力输出表现，深蓝S09搭载最大功率231kW驱动电机，相比银河M9的180kW，多的可不是一星半点。

（深蓝S09） （银河M9）

大家都知道性能车型绝大多数均采用后置布局，毕竟相比前驱而言，后驱车型所带来的那份操控体验以及驾驶乐趣是前驱车所无法给予的，而深蓝S09采用后置电机布局，哪怕来到这样的大尺寸车型上，不可否认的是后驱依旧可以带给驾驶者前驱所不能给予的那份“快乐”；反观银河M9采用的是前置前驱布局，其“油改电插混+前置驱动”的架构布局，在性能释放与操控体验上难以媲美深蓝S09的后驱设定：一方面，急加速时发动机与电机的动力集中在前轮，容易突破前轮抓地力上限，出现打滑或转向偏移的情况，不仅影响加速效率，也对驾乘安全性打了折；另一方面，面对弯道时，前驱车型“推头”（转向不足）的特性会更明显，难以像后驱车型那样通过动力分配实现更灵活的过弯动作，自然无法获得同等的操控乐趣。

写在最后：