当下MPV市场竞争愈加白热化，就销量而言，丰田赛那和腾势D9 DM-i表现出色，月销基本在前几名。而别克GL8也不弱，其PHEV车型近两个月分别卖出7391辆和6082辆。当然，燃油版GL8相对来说销量中规中矩，近两个月的销量分别是4997辆和3830辆。不过把燃油版和插混版合并统计的话，总销量也能达到一万台以上。

燃油版别克GL8价格是一大优势，其售价区间为23.29到47.39万，并且实施“一口价”定价模式。拿2023款陆上公务舱2.0T舒适型来说，厂家指导价23.29万，一口价降到了18.99万，相比以前的车型便宜了近五万。别克GL8：我都降到18.99万，标配2.0T+9AT，你们怎么还买赛那？别克GL8的2023款陆上公务舱版尺寸中规中矩，拥有5238 mm×1878mm×1776mm的车身尺寸以及3088mm的轴距，这样的空间显然能给车内乘客营造出较为宽敞的乘坐环境。

至于动力，别克GL8搭载了2.0T涡轮增压发动机加上9AT变速箱这一经典的组合，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350N·m，并配备了48V轻混，实测从零到百公里加速用时9.14秒，百公里的综合耗油量大约是10.6升，大致符合预期表现。就悬架结构来说，2023款陆上公务舱使用前麦弗逊式独立悬挂加后纵臂扭转梁式非独立悬挂，而2025款陆上公务舱先享版，则升级为前麦弗逊式独立悬挂配后多连杆式独立悬挂，两种不同悬架会产生不一样的动态反应。

从乘坐舒适度来看，2025款陆上公务舱先享版打造豪华座舱氛围，但普通人其实很难通过底盘结构差异来准确把握其核心区别。在外观设计上，陆上公务舱使用了别克品牌的经典家族外观，前脸造型与LOGO呼应，突出品牌特色。陆尊是GL8系列升级版，新车标、新前脸，现代化，更偏向于突出自己的特点。

其中，陆上公务舱版看起来就比较稳重、商务一些，但陆尊的颜值会高一点，用更加现代的设计语言去凸显自己的特色。从侧面看，GL8陆尊体现出较高的工艺水平和细节处理，陆上公务舱保留了悬浮式车顶，不过整体质感还是偏保守的，两者车身高度都达到了1807毫米，这样的尺寸使得其视觉效果显得更为大气。

从内部配置看，各款差异明显，2023款陆上公务舱遵循传统MPV思路。用分层式中控，带高置换挡杆，经典四幅多功能方向盘，不算大的触摸屏，虽然整体缺乏现代感，但却营造出一种端庄典雅的观感。而陆尊融合了别克最新的设计语言，采用双联屏中控，全新四辐方向盘，还对副仪表板作了改良，内饰品质和智能化水平均有较大提升。

当然，GL8毕竟属于别克旗下的高端商务车，在档次感，空间规划，动力表现等诸多方面都表现出色。而且还凭借美系车专属的底盘调校技术，高速时给予驾驶者安稳舒心的操控体验，不过它还是存在一些缺陷。

比如，城市拥堵、路况恶劣的情况下燃油经济性略微欠佳。其次，转向系统的部分状况下的响应速度还需提高，低速切换挡位的平滑程度亦应改进，这些也许会影响整体制驾感受。可即便如此，别克GL8在同级别里仍是出类拔萃的车型，尤其目前价格下降了不少，其性价比自然高了很多。最后对别克GL8，您怎么看？