在汽车技术不断迭代的今天，消费者对车辆安全的关注度与日俱增。然而，安全性能作为车辆的隐性特质，往往难以通过表面观察来评判。近期，领克 07 EM-P 进行的整车拆解直播，为消费者提供了一个近距离了解车辆安全内核的机会。这场拆解活动，将平日里隐藏在车身内部的安全设计细节一一展现，让人们对 “安全是最大的豪华” 这一理念有了更直观的认识。

拆解过程中，领克 07 EM-P 的车身材料应用展现出显著的安全优势。数据显示，该车整车高强度及以上的钢材与铝材合计占比超过 82%，如此高比例的高强度材料应用，为车身构建了坚实的安全基础。其中，A 柱、B 柱及四门防撞梁区域的加强板强度达到 2000MPa，这一强度数值远超普通钢材，甚至达到了核潜艇钢材强度的 3 倍以上。在车辆发生碰撞时，这种高强度的结构能够有效抵抗车身变形，最大程度保障车内乘员的安全空间。

前防撞梁部分的设计体现了领克 07 EM-P 在安全技术上的创新。其采用 “日字型” 航天级 7 系铝合金材质，长度达 1332mm，厚度为 5mm。这种材质的吸能效率比钢材高出 70%，而 5.0mm 的主体壁厚设计，在行业内处于领先水平。搭配长 288mm 的 6 宫格吸能盒，以及优化的轴向压溃变形模式，吸能效果提升了 50% 到 70%。值得注意的是，一体式热成型硼钢门环采用整块钢材冲压成型，与传统拼接工艺相比，碰撞时变形量减少 40%，为车门提供了更可靠的防护。

针对新能源汽车用户关注的电池安全问题，领克 07 EM-P 在底盘结构上采取了多重防护措施。通过独有的专利级结构设计，“4 横 4 纵” 集成式框架梁可有效应对侧面碰撞，“三叶草” 传力路径则在正面碰撞中保护电池安全。A 柱到 B 柱下方的超长门槛铝挤压梁，不仅能在侧撞时吸能、分散冲击力，还能提升车身正面及侧面的抗弯性能。左右侧结构设计均满足侧柱电池包安全防护要求，增强了车辆侧面的结构安全性。车辆底部采用 DP980 高强度钢与 PVC 多层包覆设计，其中 DP980 双相钢材料厚度为 1.2mm，PVC 厚度 0.8mm，可有效防护 30-50km 时速下因托底导致的电池碰撞风险。

在电池包本身的安全设计上，领克 07 EM-P 达到了超标级安全标准。电池包采用防撞、防自燃、防水、防辐射设计，多项指标高于国家标准。内部 3 根纵梁的设计，可有效抵御多方向撞击，保护电芯安全。电池包四周 13 处挂载点的设计，提升了电池包的模态及安全性，同时对车辆操控性有所改善。IP68 防水等级的设计，使电池包具备出色的防水能力，配合智能电池管理系统 BMS，可实现 7×24 小时全生命周期的电池安全监控。

在汽车行业竞争愈发激烈的当下，各车企在价格、配置等方面的竞争日益白热化。但如果忽视了用户对安全的核心需求，再多的竞争策略也难以真正打动消费者。此次领克 07 EM-P 通过整车拆解，将安全性能这一隐性优势转化为可视化的展示，不仅体现了对自身产品安全品质的自信，也为行业树立了安全实践的新标杆。