近日自海外媒体渠道获悉，2027款保时捷卡宴已经进入到路试阶段。有趣的是，虽然国内的新能源转型态势依旧猛烈，保时捷也推出了纯电版的Macan，但却并不意味着保时捷放弃内燃机，例如2027款卡宴，不仅会保留燃油动力，并且4.0T大V8也不会被砍掉。

我们再回到2027款保时捷卡宴本身，从谍照来看，2027款保时捷卡宴采用保时捷最新的家族式设计语言，车头进气口增加了可调节的导流片，车速超过80km/h时可自动打开，据说是可以降低23%的风阻。而进气口两侧加装了竖置日行灯，让整张前脸的视觉效果更为丰富。

其实新车整体造型与现款在售的2025款车型区别不大，不过保时捷会为2026款911、Panamera、Taycan以及2027款卡宴搭载全新的信息娱乐系统，让用户的体验更为丰富，用车生活更加便捷。

动力方面，2027款保时捷卡宴依旧同时拥有3.0T V6和4.0T V8两种动力版本。同时，插电混动版本也不会缺席，据说混动版车型的尾部会贴上“S E-Hybrid”标识，更加凸显其高性能，而且纯电续航里程会达到100km以上，性能省钱两不误。

不过话说回来，随着国内汽车工业高速发展，已经涌现出许多比卡宴空间大、动力强、配置高的新能源车，关键是价格可能也就是卡宴起售价的一半，虽然保时捷的品牌影响力毋庸置疑，但是在经济趋势裹挟下消费者的购车理念也发生了变化，卡宴未来在国内的市场表现恐怕也会备受打击。