先来回顾一下设计部分，东风本田S7采用家族最新设计语言，目前是没有在其它车型身上见到过，像贯穿式的LED日行灯搭配两侧分叉设计，对辨识度是有着不错保证，同时品牌logo也能够点亮，进一步提升了品牌专属感，这也是新能源车型惯用的设计手法。可要说前脸造型就比较独特了，硬朗且有肌肉感是给人的第一印象，犀利的线条切割呈现出X形的趋势，感觉更像是一台硬派越野。

作为一款中型SUV，东风本田S7的尺寸表现只能说是中规中矩，4750*1930*1625mm的长宽高和2930mm轴距，你觉得哪一点比较突出？满足五座布局对空间的基本要求是没啥问题，可要说见到实车之后会感觉特别霸气和高级就甭想了，这个车长只能是一些紧凑型SUV相媲美。当然，如果你用来对比特斯拉Model Y，倒也能够略胜一筹。而车身侧面的设计也是比较“新能源”，隐藏式门把手和流媒体外后视镜的出现令人眼前一亮，搭配至高21英寸花瓣式轮毂，时尚感与运动感同样出色。

尾部设计也挺有意思，尤其是看到尾灯组的造型，不仅贯穿式设计很有辨识度，内部结构以及折角处理让整个车尾也显得立体许多，再配合车顶黑色涂装，以及后包围处的横线装饰件，在这个只追求圆润来降低风阻系数的新能源时代确实一股清流。

接着坐进车内，要说东风本田S7在中控台的设计上是比较常规，甚至是没有任何多余的线条，比如悬浮式液晶仪表搭配中控液晶大屏，尺寸分别是9.9英寸和12.8英寸，倒也能够带来不错互联体验，官方表示新车融入了AI大模型和AI助手，还有华为光场屏技术。再就是左右两侧的流媒体内后视镜屏幕，对于习惯传统驾驶方式的朋友来说需要一定时间去适应，好消息是这一配置在低配车型身上需要选装才能得到。

至于其它配置应用，前后排座椅加热通风、16喇叭BOSE扬声器系统、多色主动式环境氛围灯、前后排侧窗多层隔音玻璃、光感天幕、自适应远近光等实用性功能均有出现，再就是L2+级驾驶辅助系统，可实现高速路段的自动驾驶。

最后来看动力部分，东风本田S7这两款车型就是两种版本，一个是单电机后驱，另一个就是双电机四驱，而单电机版本最大功率200kW，双电机版本综合功率350kW，统一匹配89.8kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程分别是650km和620km。而双电机版本的百公里加速时间为4.6秒，同时提供悬架软硬调节功能，让操控性和舒适性都有保证。