eQ7预售14.39万起

8月7日，奇瑞eQ7正式开启预售，推出3款车型，预售价为14.39-16.39万元。新车定位五座纯电中型SUV。据官方介绍，由于铝基轻量化平台使用了铝合金腔体框架结构，车身骨架整体重量可减少30%，这意味着车辆续航能有比较明显的提升，而具体到eQ7上，其主力车型纯电续航为512公里。

配置上，eQ7基本与主流品牌的新能源产品看齐，其中，在智能驾驶方面，eQ7搭载的是BOSCH全新一代智驾辅助系统，能够实现20+项辅助驾驶功能，并提供14项主动安全功能，可持续OTA升级。此前，eQ7的首台量产车已于7月12日在奇瑞新能源工厂完成下线。

eQ7对于奇瑞新能源而言，意义重大。不同于奇瑞新能源此前明星产品QQ冰淇淋、小蚂蚁两款产品，主要对准A00级的下沉市场，eQ7是奇瑞新能源发力主流新能源市场的关键之作。“奇瑞eQ7是奇瑞在新能源化、智能化‘下半场’的创新实践中，交上的一份新答卷。”在eQ7量产首车下线仪式上，奇瑞集团董事长尹同跃还表示。

在eQ7推出之前，奇瑞新能源曾在2020年同样曾推出一款中型纯电SUV奇瑞大蚂蚁，彼时，奇瑞新能源方面曾表示，“我们今天发布的蚂蚁，它的尺寸、特性包括设计七座的，它是完全可以对标宝马X5和特斯拉的Model X”、“在产能问题解决之后，月销过千将是基本水平。”

然而，虽然奇瑞大蚂蚁高举高打，但其市场表现不尽如人意，自2020年9月上市以来，年销量分别为2020年1304辆，2021年1023辆、2022年296辆、2023年至今11辆。对此，黄河科技学院客座教授张翔对中车网表示，“2020年时新能源市场容量并不大，彼时正值新势力、特斯拉等发动宣传攻势，而奇瑞的营销手段仍然老套，难以吸引消费者关注，缺乏亮点的奇瑞大蚂蚁也就此被边缘化。”

上半年零售4万辆

从新能源市场的结构变化上来看，奇瑞新能源再次将目光放在“大车市场”也是大势所趋。目前，奇瑞新能源主销车型奇瑞小蚂蚁以及QQ冰淇淋等A00级小车所处的市场空间正在快速萎缩。乘联会零售数据显示，2023上半年A00级新能源车市场销量30.9万辆，同比下滑53%。

过去的2022年，是奇瑞新能源的高光时刻，依靠小蚂蚁以及QQ冰淇淋两款车型，奇瑞新能源完成销量23.2万辆，同比大涨112.9%，在国内新能源厂商销量中还排名前列。在2022年高速增长的背景下，奇瑞新能源总经理鲍思语曾制定出2023年45万辆的销量目标，其中，国内目标30万辆，国外15万辆。

而今年以来，奇瑞新能源与鲍思语的发展预期背道而驰，A00级市场热度来的快，去的也快，A00小车失去热度后，相关主力车型销量大幅回落。宏光MINI EV今年上半年累销12.2万辆，同比下滑35.3%，还有零跑T03、上汽乘用车的科莱威CLEVER、长安汽车的奔奔E-star等销量均普遍下滑。

乘联会零售数据显示，奇瑞新能源也未能在这一趋势中幸免，在今年上半年累计零售销量仅有40048辆，同比暴跌66%，两款主力QQ冰淇淋、小蚂蚁销量分别为25473辆，10444辆，连带年目标也已经成为空中楼阁。新的竞争环境下，如何快速向主流市场突围成为奇瑞新能源面对的挑战。

对此，在此前的eQ7的下线仪式上，奇瑞集团董事长尹同跃就曾对外公开表示，“现在我们还有两个硬仗需要打：一个就是新能源必须要打上去。今年上半年实际我们一直在调整，我们必须要用更好的产品、更新的技术，不鸣则已，一鸣惊人。新能源我们必须冲上去，不能拉整个奇瑞的后腿。”

eQ7目标争取过万

据业内媒体报道，eQ7预计将于8月底正式上市。从竞争形势上来看，目前市场上的纯电中型SUV不在少数，如Model Y、小鹏G6等，但售价相对比较高，这些车型也并不会与奇瑞eQ7产生直接的竞争，而同价位的纯电车型，如深蓝S7、零跑C11、宋PLUS EV才将成为其主要竞争对手。

此前，奇瑞新能源营销中心总经理贾守平表示，eQ7锁定家庭用车市场，并且争夺更大的市场份额。中汽协数据显示，奇瑞eQ7所处的15万级市场，是目前新能源车主销的市场区间，今年上半年，15-20万级新能源车累计销量118万辆，同比增长81%，增长前景广阔。

对于eQ7所处区间的发展趋势，也有新能源车企内部人士对中车网表示，这一区间本身就有最大的市场空间，因为在燃油车时代这个市场是最大的，它可以进入普通的家庭，新能源车发展同样如此。对于eQ7的销售目标，贾守平则称，“奇瑞eQ7的预计是首先过5000辆，争取10000辆。”

不过，在业内人士看来，eQ7突围仍然面临较大挑战。前述分析师张翔认为，当前的新能源市场竞争已经非常激烈，在eQ7所处细分市场内，像零跑、深蓝等都已经深入布局，整体上，新能源产品都已经出现产能过剩的情况，而与竞争对手相比，铝基轻量化平台是其最大亮点，但市场知名度是eQ7的一大薄弱点，仍然制约eQ7的竞争前景。