然而，8月19日的局势发生了戏剧性的变化。特斯拉Model Y L正式上市，这款同样采用三排六座布局的新车型，定价33.9万元，与理想i8形成了微妙的价格交集。表面上看，两者似乎将展开直接竞争，但实际上，Model Y L的出现意外地为理想i8解了围。

特斯拉的用户群体一向独特，几乎不考虑国产车，品牌忠诚度极高，这与理想i8的目标消费群体几乎没有重叠。因此，Model Y L的上市不仅没有分流理想i8的潜在客户，反而无形中为i8的价格区间提供了背书——豪华六座纯电动SUV应当定价在33至34万元之间，这一价值标杆由特斯拉亲自树立。

自上市以来，理想i8一直饱受“定价过高”的质疑，尤其在与乐道L90的低价策略对比之下。但Model Y L的加入，使33.98万元的理想i8显得物有所值，而非虚高。特斯拉的极简风格，反而衬托出理想i8在豪华配置上的优势，如冰箱、零重力座椅、铂金音响以及后舱娱乐屏幕等，这些贴心设计更贴合家庭用户的需求。

理想i8的竞争力不仅体现在配置上。在最近的高速续航测试中，i8的表现仅次于特斯拉，位居所有国产纯电动SUV之首，这是其实力的有力证明。在当前续航焦虑仍存的背景下，这一成绩尤为关键，意味着i8不仅能提供丰富的场景体验，还能有效解决用户关心的长途出行问题，与Model Y L形成了直接的市场对标。

从销量上看，特斯拉Model Y依然是全球市场的领头羊，仅上半年就在中国市场售出了20万辆。尽管理想短期内难以撼动这一市场地位，但凭借i8的出色表现，它已成为六座纯电动SUV领域首个敢于与特斯拉并肩的国产品牌。与乐道L90的竞争，实质上是一场价格与定位的错位战。L90主打年轻化、轻体验的市场策略，而i8则选择了豪华对标路线，强调舒适性和家庭核心场景的应用。特斯拉的入局，恰好为正名i8的豪华定位提供了契机。

换句话说，Model Y L非但没有压制i8，反而提升了它的市场地位。这证明了豪华六座纯电动SUV并非快消品，而是价值导向的市场细分领域。至此，理想i8终于不再孤军奋战，市场对比的逻辑被重新书写，其价格体系也得到了市场的重新审视和认可。